Het Majella wonder
Veel kritiek van de Utrechtse gemeenteraad op wethouder Tymon de Weger, omdat de gemeente de rechtszaak over de Majellaknoop verloren heeft, terwijl De Weger kortgeleden beweerde dat de gemeente een sterke zaak had. Het luchtkwaliteitsonderzoek leverde het bewijs, aldus de wethouder, dat de reconstructie per saldo niet tot extra luchtverontreiniging zou leiden.
Het luchtkwaliteitsonderzoek dateert van 15 november 2007. Geen van de raadsleden heeft kennis genomen van dat onderzoek en het interpellatiedebat ging dus niet over de inhoud van dat onderzoek. Hoe de raad zonder enige kennis van het betreffende onderzoek de wethouder kan controleren is mij onduidelijk.
Volgens dat onderzoek heeft de reconstructie van de Majellaknoop geen negatieve gevolgen voor de luchtkwaliteit op de PHL-laan. Het onderzoek gaat namelijk van de aanname uit, dat op de PHL-laan minder auto's zullen gaan rijden na de reconstructie en dat de stagnatie op de PHL-laan dus minder wordt.
Beweren dat op de PHL-laan minder auto's gaan rijden als de capaciteit van de Majellaknoop is toegenomen is hetzelfde als beweren dat er steeds minder water uit de kraan komt als je de kraan verder open draait. Het kostte dus weinig moeite om de rechtbank ervan te overtuigen, dat de stagnatie op de PHL-laan helemaal niet afneemt na de reconstructie. Het argument van het verouderde bestemmingsplan was eigenlijk overbodig.
Dat de gemeente andermaal bij de rechter met het verhaal op de proppen kwam dat de intensiteit op de PHL-laan afneemt na de capaciteitsvergroting van het Majellaknoop is ongelofelijk. Voorgaande procedures bij rechtbank en raad van state over de ontvankelijkheid van het Bewonerscomite Ronduit Weg heeft de gemeente verloren juist vanwege de ongeloofwaardigheid van ditzelfde argument.
Een ezel stoot zich niet drie keer tegen dezelfde steen, Utrecht wel. Sterker nog, Utrecht gaat in hoger beroep en gaat dus nu voor de vierde keer proberen de rechters ervan te overtuigen dat er bij de Majellakerk een heus wonder geschiedt: namelijk dat er minder verkeer komt als je de capaciteit van het kruispunt groter maakt en dat automobilisten een andere route gaan nemen zodra het verkeer bij de Majellaknoop sneller wordt afgewikkeld.